Проректор университета, профессор Титова Тамила Семеновна.

И.д НП «Объединение вагоностроителей» Варенов Василий Андреевич.

Председатель оргкомитета конференции, д.т.н., профессор Бороненко Юрий Павлович.

На конференции были обозначены основные проблемы, которые существуют в грузовом вагоностроении это: 

1- Замена старого подвижного состава на новый - инновационный.

2- Основные проблемы развития железнодорожной отрасли, что надо делать и как дальше развиваться.

3- Как действовать и развиваться вагоностроительным заводам в условия экономического кризиса и санкций.

4- Взаимодействие органов государственной власти с вагоностроителями.

Выступления участников были интересны, познавательны.

Был представлен опыт эксплуатации парка инновационных вагонов. Названы плюсы и минусы данного подвижного состава. Из плюсов Увеличение перевозки и сохранности грузов. Минусы увеличенная нагрузка на земельное полотно. Высокая цена обслуживания вагонов.

Интересный подход у руководителей крупнейших вагоностроительных заводов. Убрать парк старых вагонов. Заменить его на новые с повышенной нагрузкой на ось 25,27т. 

Но для того чтоб такие вагоны пускать по железным дорогам нашей страны необходимо: 

- Деньги на закупку новых вагонов. В связи с экономической сложной ситуацией в нашей стране не многие операторы подвижного железнодорожного состава могут себе позволить сейчас покупать новые вагоны.

- Сделать земельное полотно способное выдержать такую нагрузку.

Эксперты и профессионалы говорят вначале надо построить железную дорогу способную выдержать такие нагрузки, а уже потом пускать вагоны с такой нагрузкой на ось, а не наоборот. 

Мы конечно прекрасно понимаем вагоностроительные заводы которые хотят продавать инновационные вагоны но надо трезво смотреть на ситуацию кто будет нести ответственность когда вагоны начнут сходить с рельс из-за того что земельное полотно не выдержит нагрузки на ось?

Нам понравились новые инновационные изобретения наших конструкторов.Была представлена разработка алюминиевого вагона - хоппер.

Перспективы, технические характеристики вагона интересны, но вот какая будет цена на вагон? Будет ли она конкурентна способна с ценой на простые вагоны?

Многим может показаться алюминиевый вагон (погнется, сломается и.т.д) но для производства этого вагона был применен специальный сплав 1565ч-это сплав создавался в качестве специального высокотехнологичного сплава для легко бронированных боевых машин. Достоинства этого сплава:

- Низкий вес узлов и деталей.

- Коррозийная стойкость.

- Высокая стоимость лома при утилизации вагона.

 Как мы видим из этого машиностроительные предприятия могут применять, использовать определенные технологии, инженерные мысли наших ученых, изобретателей и в гражданской продукции. Главное было бы желание создать новый инновационный продукт и его использовать на благо и процветание  России.

PS

Несмотря на все трудности, которые сейчас существуют у машиностроителей, отрасль развивается и предлагает новые инновационные изделия, новые технологии которые в ближайшее время смогут быть востребованы.

Участвовал в конференции

Главный редактор журнала Шереметьев Станислав

При перепечатывании материалов просьба делать ссылку на правообладателя.

Главный редактор интернет - портала.