Железнодорожное оборудование

Железнодорожное оборудование – довольно ёмкий и общий термин, хотя достаточно широкому кругу лиц он покажется очень и очень узким. В понимании большинства железнодорожное оборудование – разные железки, связанные каким-либо образом с железной дорогой. Наверняка, при словосочетании железнодорожное оборудование приходят на ум рельсы, шпалы, железнодорожные колеса (правильное их название - рельсовые пары), различный инструмент для ремонта железнодорожных путей. В принципе, так оно и есть. Но все таки можно попробовать разделить на рубрики этот термин.

Итак, к железнодорожному оборудованию можно отнести:

1. Материалы верхнего строения пути (материалы ВСП или МВСП) – тоже, кстати, достаточно общий термин, включающий в себя рельсы, шпалы, накладки, подкладки, болты закладные, болты стыковые, гайки с шайбами, костыли. В местах подключения сигнализации применяются дополнительно изолирующие материалы (так называемый Апатэк). Всё это железнодорожное оборудование (материалы ВСП) не всегда используются в 100% комплекте. Например, при использовании железобетонной шпалы вместо деревянной пропитанной не применяют костыли, а крепят рельсы к шпале болтами или специальными креплениями.

Железнодорожное оборудование для транспортировки вагонов

2. Подвижной состав тоже очень часто называют железнодорожным оборудованием, хотя по-моему, это как-то неестественно. Глядя на уходящий за линию горизонта железнодорожный состав из сотни вагонов язык не поворачивается назвать это оборудованием. Это скорее интернетовский термин, который применяют к подвижному составу в сети. Так уж сложилось, что железная дорога очень сложно приходит в интернет (или интернет тяжело проникает в железнодорожную промышленность) благодаря нашей необъятной стране. На некоторых предприятиях, использующих подъездные железнодорожные пути есть проблемы с телефонной связью, что уж говорить про интернет. Этим и объясняется малое количество порталов железнодорожной тематики – все спецы, знающие на отлично железнодорожное оборудование, «не живут» в виртуальной реальности. Но мы отвлеклись.

Подвижной состав – состав из локомотива (редко - локомотивов), тепловоза или электровоза, тянущего прицепленные к нему вагоны, пассажирские, грузовые или специальные. С пассажирскими более-менее ясно. А грузовые вагоны в свою очередь делят железнодорожное оборудование еще на несколько видов. Вот некоторые из них: думпкары (вагоны- самосвалы), хопперы, полувагоны, крытые вагоны, цистерны, платформы и т.д. И даже эта группа делится, например цистерны для перевозки ГСМ, цистерны для перевозки аммиака, цистерны для перевозки сжиженного газа и т.п. К железнодорожному оборудованию так же обычно относят запчасти к подвижному составу – к тепловозам, электровозам, вагонам, различной путевой технике. Железнодорожная путевая техника – тоже очень и очень обширная группа.

Железнодорожное оборудование для ремонта железных дорог

Железнодорожное оборудование для ремонта железных дорог

3. Еще один раздел железнодорожного оборудования, которое только так назвать и можно, и по праву – инструмент и оборудование, применяемые при строительстве, обслуживании и ремонте железнодорожных путей, а также при ремонте и обслуживании подвижного состава. К железнодорожному инструменту принято относить молотки, ключи, возможно домкраты. А вот приборы дефектоскопии, мобильные электростанции, средства сигнализации и т.п. называют железнодорожным оборудованием.

В заключение небольшой совет. Предмет данной статьи просто так в магазине не купить, тем не менее, промышленные предприятия, использующие подъездные ж/д пути для доставки сырья или отгрузки готовой продукции могут испытывать некоторые трудности с приобретением железнодорожного оборудования. Рекомендуем и продавцам и покупателям в этом случае воспользоваться услугами железнодорожного портала RailSite.ru.