Железнодорожные вагоны

Железнодорожные вагоны самых разных моделей и модификаций Вы можете предложить своим потенциальным покупателям или приобрести на железнодорожном портале RailSite.ru. Там имеется обширная справочная информация для коммерсантов, работающих на рынке промышленного ж/д транспорта. Для любознательных же читателей сообщим, что железнодорожные вагоны являются частью состава поезда, прицепляемые к локомотиву, без которых поезд как таковой не имел бы смысла. Очень часто профессионалы этого направления называют их подвижным составом.

Железнодорожные вагоны можно классифицировать следующим образом:

- грузовые;
- пассажирские;
- специальные.

Первая категория представляет, пожалуй, наиболее многочисленное семейство. Вспомните, как стоя перед шлагбаумом на ж/д переезде, перед Вами катятся и катятся грузовые железнодорожные вагоны. По данным главного вычислительного центра ОАО РЖД подвижной состав РФ и стран СНГ составляет более 1 400 000 единиц.

Перечислим основные типы железнодорожных вагонов:

- крытые вагоны;
- полувагоны;
- вагоны-самосвалы (думпкары);
- железнодорожные платформы;
- цистерны;
- хопперы.

Любые железнодорожные вагоны состоят из кузова, рамы, тележки, колесных пар, автосцепного устройства. Интересный факт – оказывается, тележка (это такая штука с колесами) никак не прикреплена к корпусу. Корпус железнодорожного вагона просто надет сверху на тележку и всё. Это обосновано безопасностью – в случае аварии корпус слетает с тележек, а не тянет их с собой вместе с остальным составом.

Подвижной состав требует постоянного обслуживания. Железнодорожные вагоны ремонтируются и проходят технический осмотр в специальных ангарах – депо. Депо оснащены всем необходимым оборудованием и инструментом, которое может понадобиться в работе. Депо в основном принадлежат ОАО РЖД, хотя в 2008 г. была попытка продажи двух десятков депо, занимающихся ремонтом железнодорожных вагонов и их обслуживанием в частные руки. Сейчас, на фоне восстанавливающейся после кризиса 2008 г. инфраструктуры промышленного ж/д транспорта и перевозок по железным дорогам, бизнес, позволяющий легально и массово ремонтировать и обслуживать железнодорожные вагоны обещает неплохие прибыли.

Железнодорожные вагоны в депо

Выпуском запасных частей для железнодорожных вагонов занимаются целые заводы, но иногда выпуск отдельных особо ходовых запчастей налаживают небольшие организации. Например, резино-технические изделия (РТИ) выпускают совсем небольшие компании, имеющие в штате 10-15 человек и из оборудования 2-3 гидравлических пресса, а крышки люков полувагонов штампуют на предприятиях, занимающихся ремонтом сельскохозяйственной техники.

Железнодорожные вагоны в РФ (имеется в виду, грузовые) на первый квартал 2010 г. принадлежат 2100 частным организациям. Причем есть как владельцы-гиганты, имеющие в собственности более 100 000 единиц подвижного состава, так и небольшие транспортно-логистические компании, использующие 5-10 железнодорожных вагонов.

Железнодорожные вагоны при перевозке грузов

Железнодорожные вагоны при перевозке грузов

В принципе, стать одним из таких собственников не так и сложно. Проверьте свою деловую хватку и ответьте на простой вопрос – если Вам предложат новый автомобиль бизнес-класса (например, Тойота Камри) или 2-3 б/у железнодорожных вагона, скажем, платформы, что Вы выберите? Задумались? А деловые люди, которые ранее не задумывались, а просто выбрали в своё время второе, сейчас ездят на очень хороших авто, а вышеупомянутое транспортное средство шикарной машиной не считают.

Новые железнодорожные вагоны стоят в среднем полтора миллиона рублей, бывшие в использовании можно купить за 400 000 рублей. Порталом RailSite был недавно открыт узкоспециализированный проект – Железнодорожная транспортная биржа. Этот ресурс ориентирован на компании, плотно использующие в бизнесе железнодорожные вагоны и запчасти к ним – транспортные организации, фирмы – собственники подвижного состава, а также потребители услуг, предоставляемых данными компаниями.